11月28日11時(shí)06分,隨著C6008首發(fā)動(dòng)車組列車緩緩駛出茂縣站,標(biāo)志著川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至青白江東段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),四川省阿壩州結(jié)束了不通火車的歷史,川西北迎來(lái)了首條動(dòng)車線路。
據(jù)了解,川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段每日開(kāi)行動(dòng)車18列,成都東站至三星堆、鎮(zhèn)江關(guān)站快分別18分、86分可達(dá)。該線路途經(jīng)三星堆、中國(guó)古羌城、牟尼溝等旅游景區(qū),將為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。
川青鐵路起自成都東站,經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州,甘肅省甘南藏族自治州,青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市,接入西寧站,正線全長(zhǎng)約836公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。全線分段建設(shè),成都東至青白江東段、海東西至西寧段,分別與西安至成都高鐵、蘭新高鐵共線并已投入運(yùn)營(yíng);鎮(zhèn)江關(guān)至海東西段正在建設(shè)中;此次開(kāi)通的為青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段起自青白江東站,途經(jīng)成都市青白江區(qū),德陽(yáng)市廣漢市、什邡市、綿竹市,綿陽(yáng)市安州區(qū),阿壩藏族羌族自治州茂縣、松潘縣,接入松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)站,正線全長(zhǎng)206公里。全線共設(shè)10個(gè)車站,分別為青白江東、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪和鎮(zhèn)江關(guān)站,其中青白江東為既有車站,其余為新建車站。石大關(guān)和疊溪為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站,不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段處于成都平原向青藏高原東部邊緣過(guò)渡的高山峽谷地帶,海拔從安州站的634米攀升至鎮(zhèn)江關(guān)站的2503米,高差近2000米,穿越了龍門山、岷山、西秦嶺等眾多山脈,跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系,沿線地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。該項(xiàng)目2011年3月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位和廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“逢山開(kāi)路、遇水搭橋”的奮斗精神,攻堅(jiān)克難,拼搏奉獻(xiàn),推進(jìn)工程建設(shè),歷時(shí)12年架設(shè)了鎮(zhèn)江關(guān)五線特大橋等33座橋梁,建成了躍龍門隧道等10座隧道,確保了工程如期建成。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,成都東至鎮(zhèn)江關(guān)段實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng),成都東站至三星堆、綿竹南、茂縣、鎮(zhèn)江關(guān)站,快分別18分、31分、55分、86分可達(dá)。為提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)、滿足旅客不同出行需求,鐵路部門在該項(xiàng)目各站間實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制,為旅客出行提供更多的選擇,運(yùn)營(yíng)初期青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段執(zhí)行票價(jià)高為公布票價(jià)、低為公布票價(jià)5.5折,公布票價(jià)可通過(guò)鐵路12306查詢。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分,路網(wǎng)地位十分重要。該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,將很大便利沿線各族人民群眾出行,對(duì)于推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、服務(wù)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局,具有十分重要的意義。
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